17 июля в «Деловой России» состоялась стратегическая сессия «Новая энергетическая архитектура транспортной отрасли Российской Федерации», организованная Комиссией по вопросам развития транспортной инфраструктуры Общественного совета при Минтрансе России.

Сессию открыла Председатель Комиссии по вопросам развития транспортной инфраструктуры Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Редько.

Центральная тема – формирование диверсифицированной энергетической модели транспортного комплекса страны. Зависимость транспортной системы от единственного типа топлива – системная уязвимость, затрагивающая не только операционную устойчивость перевозок, но и национальную безопасность.

В работе сессии приняли участие и выступили с докладами директор Научно-инновационного инженерного центра  «Силовой адаптивной фотоники и солнечной аэрокосмической энергетики» (НИИЦ «САФ и САКЭ») РТУ МИРЭА, д.т.н. Владимир Матюхин, председатель научно-экспертного совета Комитета СФ по экономической политике, член Общественного совета Минэнерго РФ, к.т.н. Владимир Кононенко, профессор Балаковского инженерно-технологического института НИЯУ «МИФИ», д.т.н. Александр Разуваев, представители отраслевого бизнеса, профессиональных организаций и объединений.

Научный блок подтвердил ключевой тезис, последовательно формулируемый Комиссией: в России существует достаточный научный задел для перехода на диверсифицированную энергетическую модель транспорта, однако разрыв между академическими разработками и их промышленным применением остаётся одним из главных структурных ограничений. Становление новых топливных технологий требует долгосрочного финансирования, сближения науки и производства, восполнения научных кадров.

Вторая часть сессии была посвящена прогнозу развития электромобильного рынка в текущих условиях, который показал текущую динамику рынка как автомобильного в целом, так и рынка электромобилей.

Завершающий блок – формирование единой инфраструктурной модели развития электрического транспорта: создание Единой карты развития зарядной инфраструктуры, определение перспективных зон размещения ЭЗС, стоимость технологического присоединения, цифровая инфраструктура эксплуатации.

По итогам сессии Комиссия приняла решение рекомендовать профильным ведомствам рассмотреть вопрос о необходимости диверсификации видов моторного топлива, а также на основе выступлений и предложений научного сообщества будет сформирована научная декларация о значимости диверсификации источников топлива для транспортного комплекса Российской Федерации.

«Диверсификация источников энергии – это не технологическая мода, а вопрос устойчивости всего транспортного комплекса страны. Задача Комиссии – оказание содействия в обеспечении перехода  на альтернативные источники энергии с оценкой готовности инфраструктуры, регуляторной базы и научных разработок», – пояснила Т. Редько.